CONHEÇA A HISTÓRIA E ACOMPANHE TODOS OS CAMPEÕES DO TOUR DE FRANCE DE 1903 Á 2015

O Tour de France foi criado em 1903. Suas origens remontam ao célebre Caso Dreyfus, que dividiu a França no final do século XIX. Alfred Dreyfus era um capitão do exército francês de origem judaica, que havia sido condenado (embora mais tarde absolvido) por vender segredos militares aos alemães. As disputas de opiniões se exacerbaram e houve manifestações de ambos os lados. Uma delas foi a que o historiador Eugen Weber chamou "um absurdo baile político", em 1899, no hipódromo de Auteuil, em Paris.[14] Entre os envolvidos estava Conde Jules-Albert de Dion, proprietário da fábrica de automóveis De Dion-Bouton, que acreditava que Dreyfus era culpado.[15] De Dion passou 15 dias na prisão e foi multado em 100 francos por seu papel em Auteuil,[14] que incluiu golpear a cabeça do presidente da França, Émile Loubet, com uma bengala.[14] [15] [16] Weber relata que o incidente em Auteuil havia sido "... feito sob medida para a imprensa esportiva". O primeiro e maior jornal diário esportivo na França, Le Vélo[17] , vendeu 80 mil exemplares no dia.[18] Pierre Giffard, seu editor, achava que Dreyfus era inocente. Ele relatou a prisão de uma forma que desagradou de Dion, que ficou com tanta raiva que se juntou a outros que eram contra Dreyfus, como Adolphe Clément e Édouard Michelin, e abriu um jornal desportivo rival, L'Auto.[n 2] O novo jornal nomeou Henri Desgrange como o editor. Ele era um ciclista de destaque e proprietário, com Victor Goddet, do velódromo do Parc des Princes [19] . De Dion conhecia-o através de sua reputação ciclística, através de livros e artigos sobre ciclismo que ele havia escrito, e através de artigos de imprensa que tinha escrito para a empresa de pneus Clément. O jornal L'Auto não teve o sucesso que os fundadores queriam. A estagnação das vendas, sempre em menor quantidade do que se pretendia para superar o seu rival, levou a uma reunião para discutir a crise em 20 de novembro de 1902 no escritório do L'Auto na Rue du Faubourg Montmartre, em Paris. O último a falar foi o mais jovem - o jornalista chefe de ciclismo, Géo Lefèvre (1877-1961), de 26 anos de idade [20] . Desgrange o havia recrutado a partir do jornal de Giffard. [21] Lefèvre sugeriu uma corrida de seis dias, do tipo popular na estrada, mas em toda a França[21] . Corridas de ciclismo de longa distância eram um meio popular para vender mais jornais, mas nada na distância que Lefèvre sugeria havia sido tentado.[n 3] Se tivesse sucesso, ele iria ajudar o L'Auto a responder ao seu rival e talvez poderia colocá-lo fora do negócio [22] , como disse Desgrange, "prega o bico de Giffard fechado".[23] [24] Desgrange e Lefèvre discutiram sobre isso depois do almoço. Desgrange estava em dúvida, mas o diretor financeiro do jornal, Victor Goddet, estava entusiasmado. Ele entregou as chaves do cofre da empresa a Desgrange e disse: "Pegue o que você precisa." [25] L'Auto anunciou a corrida em 19 de janeiro 1903. Primeira edição do Tour de France Maurice Garin, vencedor do primeiro Tour de France em pé no lado direito. (1903)[26] Na primeira Volta à França, em 1903, o plano era uma corrida de cinco etapas, de 31 de maio a 5 de julho, partindo de Paris e parando em Lyon, Marselha, Bordéus e Nantes, antes de retornar a Paris. Toulouse foi adicionada mais tarde para quebrar o longo percurso através do Sul da França a partir do Mediterrâneo para o Atlântico. As etapas iriam durar a noite inteira e terminar na tarde seguinte, com dias de descanso antes de os ciclistas partirem novamente. Isso parecia ser muito difícil, além de envolver custos altos demais para a maioria.[27] Apenas 15 ciclistas se inscreveram. Diante disso, Desgrange, que nunca fora totalmente convencido da ideia, quase a abandonou totalmente[28] . Mas, em vez disso, ele cortou a duração para 19 dias, mudou as datas de 1 a 19 de julho e ofereceu um subsídio diário para aqueles que fizessem em média pelo menos 20 km/h em todas as etapas,[29] o equivalente ao que um ciclista poderia esperar ganhar num dia de trabalhado numa fábrica [30] . Ele também baixou a taxa de entrada de 20 para 10 francos, definiu o valor do primeiro prêmio em 12 000 francos, e o prêmio para o vencedor de cada etapa em 3.000 francos. O vencedor assim poderia ganhar seis vezes mais do que a maioria dos trabalhadores ganharia num ano[30] Isso atraiu entre 60 e 80 participantes – o número maior pode ter incluído participantes sérios e outros que desistiram – entre estes não apenas profissionais, mas amadores, alguns desempregados, alguns simplesmente aventureiros.[20] Cerca de sessenta ciclistas participaram do primeiro Tour de France e apenas 21 deles conseguiram chegar ao seu final.[31] [26] A prova teve início às 15:16 do dia 1 de julho de 1903 em frente ao café Reveil Matin em Montgeron, na periferia parisiense e era composta por 6 etapas ligando Paris, Lyon, Marselha, Toulouse, Bordéus e Nantes. Maurice Garin foi o vencedor deste primeiro Tour de France, que terminou em 19 de julho.[32] No começo, a Volta à França era uma corrida de resistência quase contínua. Os corredores dormiam na beira da estrada e não eram autorizados a receber assistência alguma, mas vários participantes da segunda edição foram excluídos por terem apanhado um trem em parte do percurso.[27] Hoje em dia, o Tour é uma corrida em etapas, isto é, é dividido em etapas diárias. Há veículos de serviço (motocicletas e carros) que fornecem informações, alimento, água, acesso a mecânicos ou até assistência médica. Alguns veículos são "neutros" a todos os corredores pois pertencem à organização, outros são próprios a cada equipa. Desgrange parece não ter esquecido o Caso Dreyfus que lançou a sua corrida e levantou as paixões dos seus apoiadores. Ele anunciou a sua nova corrida a 1 de julho de 1903, citando o escritor Émile Zola, cuja carta abria cada parágrafo com "J'accuse ... " levou à absolvição de Dreyfus, que estabelece o estilo flórido que ele usou doravante.[33] [34] [35] O primeiro Tour de France começou fora do Café Reveil-Matin, na junção das estradas Melun e Corbeil, na aldeia de Montgeron. Foi iniciado pelo juiz Georges Abran, às 15:16 em 1 de julho 1903. Naquela manhã o L' Auto não tinha apresentado a corrida na sua primeira página.[n 4] [36] [37] Entre os concorrentes estava o eventual vencedor, Maurice Garin, e seu rival bem construído Hippolyte Aucouturier, o favorito alemão Josef Fischer, e uma colecção de aventureiros, incluindo um competindo como "Sansão".[n 5] A corrida terminou em Ville d'Avray na periferia de Paris, junto do Restaurante du Père Auto, antes de um passeio cerimonial em Paris e várias voltas no Parc des Princes. Garin dominou a corrida, vencendo as duas primeiras e últimas duas etapas, em 25,68 km/h. O último ciclista, Arsène Millocheau, acabou 64h 47m 22s atrás dele. A maior parte das etapas são disputadas na França, mas é muito comum algumas etapas serem disputadas em países adjacentes à França, como Itália, Espanha, Suíça, Bélgica, Luxemburgo e Alemanha, e até mesmo em países não adjacentes, como República da Irlanda, Inglaterra e Países Baixos. As três semanas geralmente incluem dois dias de repouso, que são algumas vezes aproveitados para transportar os ciclistas quando o final de uma etapa é muito distante do início da etapa seguinte. Nos últimos anos, a primeira etapa tem sido precedida de uma curta etapa de contrarrelógio individual (1 a 15 km), chamada prólogo ("Le Prologue"). O final tradicional é em Paris, nos Champs-Élysées. Entre essas duas etapas, são disputadas várias outras, incluindo etapas de montanha, contrarrelógio individual e por equipe. As etapas restantes são disputadas em terreno relativamente plano. Com a variedade de etapas, os sprinters podem ganhar algumas etapas, mas o vencedor geral final é quase sempre um especialista em etapas de montanhas e contrarrelógio.

SEGUE A LISTA DOS CAMPEÕES !!!

1903 (1°) Maurice Garin (França)

2 428 km (1 510 mi) 94h 33' 14"

1904 (2°) Henri Cornet (França)

2 428 km (1 510 mi) 96h 05' 55

1905 (3°) Louis Trousselier (França)

2 994 km (1 860 mi) 35 26

1906 (4°) René Pottier (França)

4 637 km (2 880 mi) 31 8

1907 (5°) Lucien Petit-Breton (França) 4 488 km (2 790 mi) 47 19

1908 (6°) Lucien Petit-Breton (França) 4 497 km (2 790 mi) 36 32

1909 (7°) François Faber (Luxemburgo)

4 498 km (2 790 mi) 37 20

1910 (8°) Octave Lapize (França)

5 343 km (3 320 mi) 43 18

1911 (9°) Gustave Garrigou (França)

5 343 km (3 320 mi) 43 18

1912 (10°) Odiel Defraye (Bélgica)

5 289 km (3 290 mi) 49 59

1913 (11°) Philippe Thys (Bélgica) 5 287 km (3 290 mi) 197h 54' 00" + 8' 37"

1914 (12°) Philippe Thys (Bélgica) 5 380 km (3 340 mi) 200h 28' 48" + 1' 50"

1920 (14°) Philippe Thys (Bélgica) 5 503 km (3 420 mi) 228h 36' 13" + 57' 21"

(1915-1918 Não aconteceu)

1919 (13°) Firmin Lambot (Bélgica) 5 560 km (3 450 mi) 231h 07' 15" + 1h 42' 54"

1922 (16°) Firmin Lambot (Bélgica) 5 375 km (3 340 mi) 222h 08' 06" + 41' 15"

1921 (15°) Léon Scieur (Bélgica)

5 485 km (3 410 mi) 221h 50' 26" + 18' 36"

1923 (17°) Henri Pélissier (França)

5 386 km (3 350 mi) 222h 15' 30" + 30 '41"

1924 (18°) Ottavio Bottecchia (Itália) 5 425 km (3 370 mi) 226h 18' 21" + 35' 36"

1925 (19°) Ottavio Bottecchia (Itália) 5 440 km (3 380 mi) 219h 10' 18" + 54' 20"

1926 (20°) Lucien Buysse (Bélgica)

5 745 km (3 570 mi) 238h 44' 25" + 1h 22' 25"

1927 (21°) Nicolas Frantz (Luxemburgo) 5 398 km (3 350 mi) 198h 16' 42" + 1h 48' 41"

1928 (22°) Nicolas Frantz (Luxemburgo) 5 476 km (3 400 mi) 192h 48' 58" + 50' 07"

1929 (23°) Maurice De Waele (Bélgica)

5 286 km (3 280 mi) 186h 39' 15" +44' 23"

1930 (24°) André Leducq (França) 4 822 km (3 000 mi) 172h 12' 16" + 14' 13"

1932 (26°) André Leducq (França) 4 479 km (2 780 mi) 154h 11' 49" + 24' 03"

1931 (25°) Antonin Magne (França) 5 091 km (3 160 mi) 177h 10' 03" + 12' 56"

1934 (28°) Antonin Magne (França) 4 470 km (2 780 mi) 147h 13' 58" + 27' 31"

1933 (27°) Georges Speicher (França)

4 395 km (2 730 mi) 147h 51' 37" + 4' 01"

1935 (29°) Romain Maes (Bélgica)

4 338 km (2 700 mi) 141h 23' 00" + 17' 52"

1936 (30°) Sylvère Maes (Bélgica) 4 442 km (2 760 mi) 142h 47' 32" + 26' 55"

1939 (33°) Sylvère Maes (Bélgica) 4 224 km (2 620 mi) 132h 03' 17" + 30' 38"

1937 (31°) Roger Lapébie (França)

4 415 km (2 740 mi) 138h 58' 31" + 7' 17"

1938 (32°) Gino Bartali (Itália) 4 694 km (2 920 mi) 148h 29' 12" + 18' 27"

1948 (35°) Gino Bartali (Itália) 4 922 km (3 060 mi) 147h 10' 36" + 26' 16"

(1940-1946 Não aconteceu)

1947 (34°) Jean Robic (França)

4 642 km (2 880 mi) 148h 11' 25" + 3' 58"

1949 (36°) Fausto Coppi (Itália) 4 808 km (2 990 mi) 149h 40' 49" + 10' 55"

1952 (39°) Fausto Coppi (Itália) 4 898 km (3 040 mi) 151h 57' 20" + 28' 17"

1950 (37°) Ferdi Kubler (Suíça)

4 773 km (2 970 mi) 145h 36' 56" + 9' 30"

1951 (38°) Hugo Koblet (Suíça)

4 690 km (2 910 mi) 142h 20' 14" + 22' 00

1953 (40°) Louison Bobet (França) 4 476 km (2 780 mi) 129h 23' 25" + 14' 18"

1954 (41°) Louison Bobet (França) 4 656 km (2 890 mi) 140h 06' 05" + 15' 49"

1955 (42°) Louison Bobet (França) 4 495 km (2 790 mi) 130h 29' 26" + 4' 53"

1956 (43°) Roger Walkowiak (França)

4 498 km (2 790 mi) 124h 01' 16" + 1' 25"

1957 (44°) Jacques Anquetil (França) 4 669 km (2 900 mi) 135h 44' 42" + 14' 56"

1961 (48°) Jacques Anquetil (França) 4 397 km (2 730 mi) 122h 01' 33" + 12' 14"

1962 (49°) Jacques Anquetil (França) 4 274 km (2 660 mi) 114h 31' 54" + 4' 59"

1963 (50°) Jacques Anquetil (França) 4 138 km (2 570 mi) 113h 30' 05" + 3' 35"

1964 (51°) Jacques Anquetil (França) 4 504 km (2 800 mi) 127h 09' 44" + 55"

1958 (45°) Charly Gaul (Luxemburgo)

4 319 km (2 680 mi) 116h 59' 05" + 3' 10"

1959 (46°) Federico Bahamontes (Espanha)

4 358 km (2 710 mi) 123h 46' 45" + 4' 01"

1960 (47°) Gastone Nencini (Itália)

4 173 km (2 590 mi) 112h 08' 42" + 5' 02"

1965 (52°) Felice Gimondi (Itália)

4 188 km (2 600 mi) 116h 42' 06" + 2' 40"

1966 (53°) Lucien Aimar (França)

4 329 km (2 690 mi) 117h 34' 21" + 1' 07"

1967 (54°) Roger Pingeon (França)

4 779 km (2 970 mi) 136h 53' 50" + 3' 40"

1968 (55°) Jan Janssen (Países Baixos)

4 492 km (2 790 mi) 133h 49' 42" + 38"

1969 (56°) Eddy Merckx (Bélgica) 4 117 km (2 560 mi) 116h 16' 02" + 17' 54"

1970 (57°) Eddy Merckx (Bélgica) 4 254 km (2 640 mi) 119h 31' 49" + 12' 41"

1971 (58°) Eddy Merckx (Bélgica) 3 608 km (2 240 mi) 96h 45' 14" + 9' 51

1972 (59°) Eddy Merckx (Bélgica) 3 846 km (2 390 mi) 108h 17' 18" + 10' 41"

1974 (61°) Eddy Merckx (Bélgica) 4 098 km (2 550 mi) 116h 16' 58" + 8' 04"

1973 (60°) Luis Ocaña (Espanha)

4 090 km (2 540 mi) 122h 25' 34" + 15' 51"

1975 (62°) Bernard Thévenet (França) 4 000 km (2 490 mi) 114h 35' 31" + 2' 47"

1977 (64°) Bernard Thévenet (França) 4 096 km (2 550 mi) 115h 38' 30" + 48"

1976 (63°) Lucien Van Impe (Bélgica)

4 017 km (2 500 mi) 116h 22' 23" + 4' 14"

1978 (65°) Bernard Hinault (França) 3 908 km (2 430 mi) 108h 18' 00" + 3' 56"

1979 (66°) Bernard Hinault (França) 3 765 km (2 340 mi) 103h 06' 50" + 13' 07

1981 (68°) Bernard Hinault (França) 3 753 km (2 330 mi) 96h 19' 38" + 14' 34"

1982 (69°) Bernard Hinault (França) 3 507 km (2 180 mi) 92h 08' 46" + 6' 21"

1985 (72°) Bernard Hinault (França) 4 109 km (2 550 mi) 113h 24' 23" + 1' 42"

1980 (67°) Joop Zoetemelk (Países Baixos)

3 842 km (2 390 mi) 109h 19' 14" + 6' 55"

1983 (70°) Laurent Fignon (França) 3 809 km (2 370 mi) 105h 07' 52" + 4' 04"

1984 (71°) Laurent Fignon (França) 4 021 km (2 500 mi) 112h 03' 40" + 10' 32"

1986 (73°) Greg LeMond (Estados Unidos) 4 094 km (2 540 mi) 110h 35' 19" + 3' 10"

1989 (76°) Greg LeMond (Estados Unidos) 3 285 km (2 040 mi) 87h 38' 35" + 8"

1990 (77°) Greg LeMond (Estados Unidos) 3 504 km (2 180 mi) 90h 43' 20" + 2' 16"

1987 (74°) Stephen Roche (Irlanda)

4 231 km (2 630 mi) 115h 27' 42" + 40"

1988 (75°) Pedro Delgado (Espanha)

3 286 km (2 040 mi) 84h 27' 53" + 7' 13"

1991 (78°) Miguel Induráin (Espanha) 3 914 km (2 430 mi) 101h 01' 20" + 3' 36"

1992 (79°) Miguel Induráin (Espanha) 3 983 km (2 470 mi) 100h 49' 30" + 4' 35"

1993 (80°) Miguel Induráin (Espanha) 3 714 km (2 310 mi) 95h 57' 09" + 4' 59"

1994 (81°) Miguel Induráin (Espanha) 3 978 km (2 470 mi) 103h 38' 38" + 5' 39"

1995 (82°) Miguel Induráin (Espanha) 3 635 km (2 260 mi) 92h 44' 59" + 4' 35"

1996 (83°) Bjarne Riis (Dinamarca)

3 765 km (2 340 mi) 95h 57' 16" + 1' 41"

1997 (84°) Jan Ullrich (Alemanha)

3 950 km (2 450 mi) 100h 30' 35" + 9' 09"

1998 (85°) Marco Pantani (Itália)

3 875 km (2 410 mi) 92h 49' 46" + 3' 21"

1999 (86°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 687 km (2 290 mi)

2000 (87°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 662 km (2 280 mi)

2001 (88°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 458 km (2 150 mi)

2002 (89°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 272 km (2 030 mi)

2003 (90°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 427 km (2 130 mi)

2004 (91°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 391 km (2 110 mi)

2005 (92°) Lance Armstrong (Estados Unidos) 3 593 km (2 230 mi)

Anos depois....

UCI oficialmente retirou o nome de Lance Armstrong da lista de vencedores do Tour de France acusado de Doping !!

2006 (87°) Oscar Pereiro (Espanhã)

3 657 km (2 270 mi)89h 40' 27"+ 32"08

2007(88°) Alberto Contador (Espanhã)

3 570 km (2 220 mi)91h 00' 26"+ 23"14

2009 (90°) Alberto Contador (Espanhã)

3 459 km (2 150 mi)85h 48' 35"+ 4' 11"27

2008(89°) Carlos Sastre (Espanhã)

3 559 km (2 210 mi)87h 52' 52"+ 58"15

2010 (91°) Andy Schleck (Luxemburgo)

3 642 km (2 260 mi)91h 59' 27"+ 1' 22"212

2011 (92°) Cadel Evans Austrália

3 430 km (2 130 mi)86h 12' 22"+ 1' 34"12

2012 (93°) Bradley Wiggins (Reino Unido )

3 496 km (2 170 mi)87h 34' 47"+ 3' 21"214

2013 (94°) Chris Froome (Reino Unido)

3 404 km (2 120 mi)83h 56' 20"+ 4' 20"314

2015 (96°) Chris Froome (Reino Unido)

3 660,3 km (2 274 4 mi)84h 46' 14"+ 1' 12"116

2014 (95°) Vincenzo Nibali (Itália)

3 660,5 km (2 274 5 mi)89h 59' 06"+ 7' 37"419